تک تک شاخه‌های ریل در ذوب آهن اصفهان آزمون می‌شوند

به گزارش بورس نیوز، خط دوم مترو این کلان شهر با ریل ذوب آهن اصفهان در آینده نزدیک تجهیز می‌شود که پس از بهره برداری از آن روزانه ۴۰۰ هزار نفر از شهروندان می‌توانند از این خط استفاده کنند. گفتگو با یعقوب وحیدکیا مدیرعامل سازمان قطار شهری تبریز و دکترای حمل و نقل و ترافیک، اهمیت استفاده از قطارشهری در کلان شهر‌ها و همچنین استفاده از ریل تولید داخل را بخوانید:

یعقوب وحیدکیا گفت: بر اساس مصوبه شورای عالی حمل و نقل و ترافیک کشور، ۴ خط مترو برای کلان شهر تبریز در سال ۸۶ به تصویب رسید که سه خط آن مترویی و خط چهارم به صورت تراموا است.

وی افزود: خط اول مترو به طول ۱۸ کیلومتر در سال ۹۵ به بهره برداری رسید، عملیات زیرسازی و روسازی خط دوم نیز در دست اقدام است و انشاا... فاز اول آن در سال آینده به بهره برداری می‌رسد. خط سوم مترو هم در مرحله حفاری تونل‌ها قرار دارد و مطالعات خط چهارم نیز در مرحله به روز رسانی می‌باشد.

ذوب آهن اصفهان، تامین کننده ریل مترو تبریز

مدیرعامل سازمان قطارشهری تبریز تصریح کرد: در سال گذشته حدود ۳ هزار تن ریل UIC۵۴ برای ۱۰ کیلومتر اول خط دوم مترو تبریز از ذوب آهن اصفهان خریداری نمودیم که پس از پایان یافتن عملیات روسازی و زیرسازی، نصب این ریل‌ها انجام می‌گیرد.

وحیدکیا خاطرنشان کرد: کل خط ۲ مترو تبریز حدود ۲۲ کیلومتر است و پارت‌های ریل بعدی مورد نیاز این خط هم از ذوب آهن اصفهان خریداری می‌کنیم.

وی تولید محصول ارزبر ریل در ذوب آهن اصفهان را شایسته تقدیر دانست و بیان کرد: سال گذشته بازدید بسیار خوبی از خط تولید ریل در ذوب آهن اصفهان داشتم، کلیه استاندارد‌ها و آزمون‌ها بر روی تک تک شاخه‌های ریلی تولیدی با حساسیت بالا در این کارخانه انجام می‌گرفت و بررسی موردی یا انتخابی پارت‌های ریل، ملاک تولید و تحویل قرار نمی‌گرفت که این شیوه تولید به واقع دست مریزاد دارد.

مدیرعامل سازمان قطارشهری تبریز گفت: ریل تولیدی ذوب آهن در قطارشهری سایر کلان شهر‌ها و راه آهن کشور نیز مورد استفاده قرار گرفته و خوشبختانه مشکلی از نظر سایش و دوام اعلام نشده است.

وی گفت: تولید ریل شاخص توسعه یافتگی در بخش بومی سازی کشور قلمداد می‌شود و به عنوان یک شهروند ایرانی به تولید این محصول ملی افتخار می‌کنم.

وحیدکیا اظهار داشت: توسعه حمل و نقل ریلی در برنامه‌های توسعه کشور همواه مورد توجه قرار داشته است، اما به دلیل محدودیت‌های مختلف این رویکرد عملیاتی نشده و لذا نیاز است دولت از حمل و نقل عمومی و به ویژه قطار‌های شهری، حمایت ویژه‌ای داشته باشد، زیرا در حال حاضر ساخت هر کیلومتر از خطوط مترو ۳۵۰۰ میلیارد تومان هزینه نیاز دارد که از توان شهرداری‌ها خارج است و بنابراین حمایت دولت و مجلس برای احداث خطوط مترو بسیار موثر است.

وی در پایان گفت: قیمت تمام شده تولید محصول نیز از جمله شاخص‌های بسیار مهم است که در این بخش هم حمایت از تولیدکننده و مصرف کننده باید مورد توجه مسئولین قرار بگیرد.