دنده معکوس «فاراک» در جاده هزینه‌ها

به گزارش واحد سنجش و راه حل های رفتاری در بازار (آبسیم) بورس نیوز، شرکت ماشین سازی اراک گرفتار بهای بالای تمام شده است و تا زمانی که از شدت هزینه‎های تولید کاسته نشود، رنگ سود را نخواهد دید. 

فزونی بهای تمام شده بر درآمدهای عملیاتی، این شرکت را در دوره‎های اخیر به حاشیه زیان کشانده است.

اما آنچه که بیش از همه بهای تمام شده را شامل می شود، هزینه‎های سربار است. به گونه‎ای که این بخش هزینه‎ای، بالغ بر 66 درصد بهای تمام شده را در آخرین گزارش مالی، تشکیل داده است. هزینه حقوق و دستمزد و خرید خدمات پیمانکاری و فنی مهندسی بیش از هر چیز سربار را در بر گرفته‎اند.

به کزارش آبسیم، نکته دیگر این که هزینه دستمزد مستقیم روند صعودی در دوره‎های اخیر داشته که از افزایش تعداد پرسنل و تغییر طبقه‎بندی تسهیم هزینه‎ها نشات می‎گیرد.

هزینه‎های مالی نیز باری بر دوش شرکت شده و بیش از پیش در باتلاق زیان فرو برده است. همانطور که در نمودار ذیل مشاهده می‎کنید، با افزایش پروژه‎های در دست اقدام و نیاز شرکت به تامین سرمایه در گردش، روند هزینه های مالی از سال 95 با شیب تندی شروع به افزایش کرده است. در حالی که بین سال های 90 تا 94 هزینه های مالی رو به افول بود و چندان به چشم نمی آمد.

از معظلاتی که «فاراک» با آن ها روبروست می‎توان به سیکل طولانی خرید مواد از خارج، آزاد بودن واردات کالاهای مشابه، فرسودگی ماشین‎آلات و تجهیزات و قدیمی بودن تکنولوژی و دانش فنی و افزایش نرخ ارز و قیمت مواد اولیه اشاره کرد. در کنار این مسائل، عدم وجود نقدینگی کافی نیز مزید بر علت شده تا جرایم دیرکرد مالی و هزینه‎های مالی سنگین و بروز مشکلات عدیده در امور جاری شرکت، رخ دهد. این موارد سبب زیان‎ده شدن برخی از پروژه‎های بلندمدت پیمانکاری شرکت ماشین سازی اراک گردیده است.